Regolamento Particolare di Gara dei Campionati Italiani 2012

Verifiche sportive

All’arrivo ogni concorrente si iscriverà presso la D.G. (Direzione Gara) presentandosi con un documento d’identità in corso di validità, compilerà l’opportuna modulistica (privacy e scarico responsabilità), prenderà visione delle tutele organizzative (assicurazione), delle modalità solo scritte di reclamo e si iscriverà nella/e categoria/e scelta/e.

Verifiche tecniche

Gli orari previsti saranno esposti e le iscrizioni/verifiche si aprono sia il sabato che la domenica alle ore 08,30.

Le auto dovranno essere consegnate in parco chiuso prive di gomme (4WD-IRC) e con le sole gomme anteriori (2WD),oltre alla carrozzeria separata dal telaio e le viti appena avvitate nella stessa ( per evitare che si perdano o entrino nel motore). Su telaio e motore deve essere riportato il nome del concorrente inderogabilmente. Si ricorda, che in caso di verifica sul banchino piano, almeno una ruota dell’assale anteriore DEVE toccare il banchino stesso. A titolo sperimentale verrà misurata la trazione magnetica di tutti i motori nonchè i giri ruota con diverse metodologie : nel caso di evidenti anomalie la DG si riserva di valutare la situazione attraverso la regola del “buon senso” senza comunque interferire con le regole opv e nazionali.

La DG si riserva il diritto direttamente o tramite i propri addetti di verificare in qualsiasi momento della competizione la rispondenza del modello alle norme previste comunque con interventi non invasivi sul modello: in caso di riscontri fuori norma al concorrente sarà dato il tempo imposto/super-rally (T.I.-S.R.) per quella speciale e 60 secondi per il ripristino oltre i quali verrà dato il T.I.-S.R. per tutte le speciali a seguire fino al parco assistenza.

1. Il campionato si svolge su sei diversi tracciati per un totale di 14 P.S. (prove speciali cronometrate al centesimo di sec.) e per ogni categoria, dopo le prime 7 P.S. sarà invertito il senso di marcia e le 7 P.S. saranno ripercorse al contrario.
2. Le P.S. saranno SCX, Ninco e Polistil.
3. La corrente di alimentazione sarà regolabile da minimo 12v (minimo inderogabile) a max di oltre 16v.
4. Il via della ps sarà dato dal passaggio del concorrente sotto il punte cronometrico.
   Le speciali 2WD si corrono su asfalto il sabato; la prima parte della categoria IRC, su fondo asfalto, si correrà il sabato, mentre la seconda tornata di P.S., su fondo sterrato/innevato, si correrà la domenica mattina.
   Le speciali 4WD si corrono su fondo “terra/neve” la domenica (farina normale e farina tostata usata per le gare OPV-rally).
5. Salvo nel parco assistenza, non sono ammessi interventi sui modelli, solo le spazzole (contatti striscianti) potranno essere sistemati all’inizio di ogni P.S. senza aiuto di attrezzi ed in un tempo tecnico valutabile in max circa 5-6 secondi.
6. Sarà concessa la “spazzolatura” dei soli contatti striscianti solo se presente alla partenza apposito spazzolino messo a disposizione dall’organizzatore.
7. Dopo lo Shake-down sulla pista in zona box, le auto entreranno in Verifica e dopo verificate sarà cura dei commissari portarle alle PS e i concorrenti non potranno più fare interventi non concessi dal presente RPG.
8. I gruppi saranno formati da 6 partecipanti ciascuno (fatta salva la deroga per pareggiare a indiscutibile parere dell’organizzatore).
9. In caso di uso di corrente inferiore al minimo di 12v , verrà dato il T.I.-S.R.
10. Ogni partecipante avrà scritto sulla propria cartella di marcia i tempi P.S., detti tempi saranno trasmessi alla D.G. nei tempi tecnici stabiliti dalla D.G. stessa e proiettati a parete. La classifica si intende FINALE e non Provvisoria solo dopo le opportune verifiche e scaduto il tempo dei reclami.
11. Le gomme vengono fornite dalla organizzazione e precisamente:
    solo le gomme posteriori per le gare 2WD nella misura 19x10 e 4 gomme uguali nella misura 19x10 per le 4WD ed IRC; tali gomme resteranno di proprietà dei concorrenti.
12. Partenza batterie: nelle prove “pulite”, partenza simultanea su tutte le PS a disposizione con shakedown sulla prima pista impegnata; per le prove “sporche”, partenza in ordine di classifica. Per la partenza della categoria 4WD, verrà stilato un ordine di partenza apposito.
13. “Tuffo”: Onde evitare spiacevoli incomprensioni, dopo il traguardo verrà segnato il settore entro il quale l’auto DEVE rimanere in corsia (fine P.S.). Se l’auto esce prima del rilevamento del tempo e lo stesso viene calcolato correttamente, si concorrerà nella penalizzazione di 1”. Se l’auto esce prima del traguardo e il tempo non viene rilevato l’auto va rimessa in corsia prima del traguardo e il rilevamento deve essere fatto dall’auto stessa. Abbattimento cronometro: penalità di 5” oltre quelli previsti.